七月份，是各行各业总结上半年成绩的月份。

汽车行业当然也不能免俗。

所以在这个月，由美国最具权威的技术统计杂志《福布斯》，针对北美汽车市场举办的一年一度的评选开始了。

这个评选以《福布斯》方面采集的数据为准，但是也在官方网站上接受公众投票。

福布斯的数据统计在所有的杂志和媒体里，一向以精准和客观闻名。

创刊几十年以来，该杂志的统计数据被行业内大量引用，有“美国商业工具书”之美称。

针对上半年北美汽车市场的数据采集，其实已经完成了。

其中卡曼a系列凭借上半年稳定的销售，无可争议的稳坐首位。

但是，在网站刚刚开始的下半年投票采集页面，正信f150却以两万多票的优势牢牢占据首位。

这个票数，领先了卡曼a近一倍。

卡曼公司总部，一群高管看着销量数据和福布斯方面的数据统计，一时无语。

董事长伊斯特.菲尔普斯看着一群沉默不语的董事，显得有些烦躁。

终于，有人耐不住沉默的尴尬，“董事长，我们并没有做错什么。”

并没有做错什么......

老菲尔普斯不屑的笑了。

“朋友们，我们正面临一场前所未有的危急。

我也相信各位在具体经营中并没有犯这样那样的错误，但是我们必须要面对现实。

我们的销量在萎缩，我们的股票在下跌，这是之前不敢想象的！

瞧瞧这份数据，如果我们无法在下半年有所举措，卡曼连续五年保持的销售冠军地位，可能就要丢掉了。

我亲爱的朋友们，你们知不知道这意味着什么？”

不顾在场的一片沉默，他使劲的拍了一下桌子，“这意味着我们会逐渐被人取代！

菲尔普斯，我的孩子。

我听说你在之前去拜访过那该死的正信公司，找他们谈论收购的事情，并且见过他们的董事长。

请问针对目前的情况，你有什么好办法？”

菲尔普斯的面色相当尴尬。

消灭一个竞争对手最好的办法，就是把他们扼死在萌芽状态。

但是，这个规则貌似对正信并不适用。

在座的一些人，在f150上市的时候，甚至断言这款车型年销量不会超过一万。

但是数据就摆在那里，当初的预言帝现在已经变成了闷葫芦——这里面包括菲尔普斯。

现在坐看正信做大，威胁到整个公司。

当初与正信接触并谈过收购未成，就成为了他的失误。

菲尔普斯现在有些后悔。

若是早知道事情会发展到现在这个样子，当初就算是花五亿美元，甚至是十亿美元，他也会毫不犹豫的给李凡愚开出价码。

但是现在，一切都晚了。

所以他只能在自己父亲威严的注视下，选择一言不发。

见自己儿子的表现，老菲尔普斯的眼里满是失望。

“那好，既然你们都不说话，不放听听我的意见。

你们马上对外公布，我们即将对卡曼a系列皮卡进行换代，将公司的股票稳定住。

然后立即着手新一代a系列皮卡的研发工作，在换代之后，卡曼a最好从性能上要全面的优于正信f150！

有没有问题？”

“额…董事长，我们的a系列皮卡，是去年上半年才刚刚换代的。

现在换代，会不会有些太频繁……”

“呵呵，那你有什么好办法？”

“没…没有。”

……

把卡曼逼到提前换代，倒是李凡愚没想到的。

但是见到了f150取得的成绩之后，他并不畏惧卡曼有什么举措。

对于卡曼这种庞然大物来说，车型换代不是一个月两个月能解决的事情。

不同于正信美国分公司的新业初成，他们即使可以在两个月之内完成研发工作，也要顾虑到市面上现有的a系列皮卡的库存消化问题。

在这个时间里，正信f150已经有足够的时间去将根基壮大。

而事实上，李凡愚也没有枕在功劳薄上睡大觉。

在f150销售火爆之后，他便让公司着手制定下一步营销计划，让研发团队对f150进行策略性的优化了。

目前f150的三个版本都采用的汽油发动机，但是在xapp的数据库里，f150的动力版本是相当丰富的。

只是当初处于便于生产和营销的层面考虑，他并没有将其他的动力版本复制出来。

因为每多一个车型动力版本，就意味着需要增添一份产能，多一份生产线。

从经营层面来考虑，在车型不知道会不会市场接受的情况下，贸然投入过甚绝非明智之举、

但是现在他可没有顾虑了。

f150现在眼看着月销量就可以达到6万辆，这个销量带来的利润，足以支撑正信美国分公司各方面的扩展。

比如公司结构，比如产能。

所以他没有任何的犹豫，趁着国内的研发团队还在美国，便让小库尔博带领众人着手研发3.3l和4.5l两个柴油动力版本。

美国的气候和资源条件与中华不同，在国内一向不受待见的柴油发动机，这里却实实在在的有市场。

为什么有市场呢？

其实还是关系到一个用车成本的问题。

在相同排量下，柴油发动机较汽油发动机动力更好，而且消耗更低。

如果排去燃放和污染等问题，其实柴油发动机是有优势的。

要说a4a6之类的车，打死李凡愚也不会弄什么柴油版本。

因为美国政府对排放标准控制的特别严格，搭载了柴油发动机的车型在审核方面尤其严格。

但是皮卡不一样。

在美国，皮卡的审批不在汽车类目里。

严格来说，皮卡在美国的制造目录里，属于农用机械……

农用机械的排放标准，较汽车来说要相对宽松。

事实上，在xapp空间数据库里，f150还有类似2.7t和3.5t的涡轮增压版本。

但是在低油价的美国，李凡愚认为做这些动力版本着实是一件费力不讨好的事情。

增压意味着更复杂的发动机结构，意味着更高昂的养护费用。

在他的思维里，对于一款皮卡来说，还是简单瓷实抗造一些的比较好。

所以搞柴油版本，他心里有底气。

这是对于f150的第一个优化。

第二个优化，就是增加细分车型。

现在三个版本的f150，只是在动力版本和配置上不相同。

但其实在外观和地盘上都是通用的——驾驶室均采用了前二后三的五座设计。

与舍弃柴油版本一样，之所以这么做也是为了降低投入，便于生产。

但是美国市场是一个车主极具个性的市场，皮卡对于车辆的用途不同，对车内乘坐人数和车厢尺寸的要求也很细致。

目前f150这样的设计，着重点在家庭使用的部分。

但是相应的，减少了商用或农用的部分。

一辆车就那么长，兼顾了乘员空间，就必定要牺牲载物空间。

而一些农场牧场之类使用的皮卡，一般都是取消驾驶室后排，将这一部分空间让给车厢的。

所以针对这一块，李凡愚又对研发团队下达了改进任务。

如果将这两个部分的完善性研发完成，那么未来的f150将会是拥有五个动力版本，两类车体构造，十个不同配置车款的庞大车系！

做这些工作，李凡愚是有野心的。

f150目前的销售情况，以及北美市场对皮卡的需求，让他看到了一种可能性。

一种可以通过一款车，问鼎北美汽车市场总销量冠军的可能性！
本章已完成！