要想富，先修路！

李牧安顿下来的第一件事儿，便是修路，修驰道。

作为具有现代思想的穿越人士，李牧主张修的驰道，自然不能再用秦朝的标准。

秦驰道在平坦之处，道宽五十步，李牧自己试了一下，以他的步伐大小，五十步的宽度约莫有六十五米，修这么宽的路得多少钱？

拢共预算也就四十万贯而已，根本就修不成。

而且也没有必要，路并不是越宽约好，越宽修建的时间就越长，耽误事儿还劳民伤财，这条驰道是有大用场的，得快点修建好，投入使用才成。

为了能更方便地推广轨道交通，李牧决心定下一个标准，类似于秦始皇时期的‘车同轨’，他设计的这个标准，将为后世大唐所有轨道交通的范本。

在后世，轨道交通，标准轨的宽度是一百四十三点五厘米。

据说这个宽度，是根据马车定的，工业革命时期，英国人的轨道交通最为发达，他们修建了铁轨，用于运输煤矿。

但当时蒸汽机并未发明出来，所以他们用马车运煤。

因此马车的宽度，便决定了铁轨的宽度。

后来蒸汽机发明出来了，但因改动已经铺设的铁轨花费太大，承担不起，因此火车的轨距就按照马车的宽度设计了。

虽然规矩的标准，是因英国人而传播开来，但这个距离却不是英国人设计的。

早在两千多年前的古罗马时期，罗马人为军队在欧洲铺了许多路，轨迹尺寸就是一百四十三点五李密。

这个尺寸是罗马战车的宽度，是根据两匹战马屁股之间的距离而定的平均数。

李牧找来两匹马试了一下，还真就差不多。

但在如今的大唐，一切的标准都还没定。

也没有必要非得就和英国人和罗马人的标准。

一百四十三点五对于大唐如今施行的度量衡来说，比较难以理解。

李牧斟酌再三，决定以四尺五寸为数，定下轨距。

三尺一米，四尺五寸正好是一米五，这个宽度比罗马人和英国人的标准要宽一点儿，载重量也能提升一些。

而对于马匹来说，容错性也更高，不会因为马匹稍胖一些就套不进去。

而且就算是两匹稍瘦一点的马，也可通过调整缰套令其合适，不用担心使用不了。

李泰比李牧稍晚了两天从长安出发，今日也到了洛阳。

他手里有李牧让他收集的所有关于驰道的资料，以及记载中的施工方法等。

李牧让他把这些资料整理出来，再把公孙康和工匠们都集中起来一起研究，确定施工方案。

洛阳城的西城门外，搭建了几个巨大的帐篷，成立了一个临时的‘指挥中心’，人员来往络绎不绝，真真是一派开大工的景象。

雇了六个厨子，一天不停地做饭，这样做是因为，施工是三班倒昼夜不停的，每一班下来，都得吃饭，所以这饭也就成了‘自助餐’，随来随吃，吃完就找地儿睡觉，醒来到了时候，再去上工。

当然不是随便谁都能吃，干活的人，都有一块木牌证明身份。

木牌上头有编号，编号对应人名。

开工钱的时候，不看人，看工牌上的工号，凭牌领钱，所以这牌就成了干活的人的命，可是千万不能丢了的。

天热为了避免中暑，每日晌午的时候，李牧还准备了解暑的酸梅汤和绿豆汤，四个大夫随时伺候着，后勤保障应有尽有。

这个时代给朝廷干活，十有九成都是徭役的性质。

就算不是朝廷的徭役，官老爷发话了，贱民也得干。

能管口饭吃就已经是不错了，像李牧这样，每日结算工钱，两顿饱饭供着吃，还有绿豆汤、酸梅汤喝，得了病还管治的情况，这些工人是活了半辈子都没遇到过的。

他们中有些人，还曾参加过十几年前兴建洛阳城，那时是征发徭役，干活儿慢些，是要挨监工的骑士鞭子的，对照之下，每天穿着短打，在工地晃悠、笑呵呵的李牧，简直如同个圣人一般了。

李牧的民望，直线蹿升。

这些肯出苦力的人，都是家境不好的。

李牧没开大工之前，他们混迹市井，混口饭吃都难，现在有了这份工作，每日做四个时辰，也有八十文的进项，还带出自己的两顿饭来，家里的老小能养活，还可以有些积蓄，对李牧无不感恩戴德。

但李牧此举，却招致了商贾们的不满。

商贾作为东家，平日里雇工，肯定是能少花不愿意多花的。

以前他们雇人搬货，心情好时，能给个五七十文不管饭，心情不好时，给几个馒头都打发了。

更多的时候，是给米。

两升米雇一个人出一天工，都算是良心价了。

洛阳的米价是三钱一斗。

换算下来，一个壮小伙一天的工钱，还不到六十文钱。

工钱给得这么低了，还不包伙食，干活的人吃得多，一升米能够吃算不错，一天下来，也就多挣出一个人的口粮，家里若是有老婆孩儿，俩人得喝粥才吃得饱。

而李牧给的八十文，够娘俩吃饱还有余钱，干活的人也不傻，自然是都跑到李牧这边干活，没人给他们干活了。

生意不能不做，价钱给低了雇不到人，就得提高工钱。

但就算是提到了与李牧同样的价格，这些劳力也不愿意给他们干活。

倒不是跟钱过不去，而是这些商人为了省钱，不肯雇长工，都是短工，而李牧那边修路，一干就是几个月。

若是为了这几天短工，丢了那边的位置，怎么算都是得不偿失。

商人们气呀，不得不把价钱提到了百文一天，这样才勉强雇佣到人手。

这会儿，有从长安回来的商人带来消息，说李牧在长安的时候，给的工钱都是一百文最低，偶尔还有一百三十文，甚至三百文一天的。

商人们如获至宝，赶紧把消息散布出去，企图引起众怒，让工人们罢工。

也让李牧加钱出血，自己不痛快了，也不能让他逍遥。

算盘打得挺好，但却没有什么用。

李牧收到风声后，第二天就在工地立了一块告示，详细解释了工钱是如何定的。

言简意赅，没有绕弯子的废话。

工钱定在八十文的原因有三，一是修路的预算有限，高于八十文预算便会超支。

二是，八十文已经超过了洛阳城的普遍工钱，这个价格不低。

第三，为何比长安城低二十文，原因在于两地物价。

长安城粮价贵，给了太低，养活不了家小。

而洛阳城四通八达，粮价稳定，八十文除了吃饭还有的剩，在这方面两地实际是一样的。

至于那些挣一百三十文、三百文的，那是因为人家有技术，不是力工而是技工，工钱多是应当的，没有可比性。

告示结尾明确表示，工钱是不会再提升了，就是这个标准。

若是有人心里觉得不划算，可以结算了工钱走人。

哪里给的钱多去哪里干活，天经地义，也不必顾念着面皮不好意思。

李牧这样的解释，并不能算是完美，说到底还是比长安那边少了二十文。

但李牧说得坦诚，而且也没半点强迫的意思，反倒是把皮球推给了工人们。

是走？

是留？

走了，每日八十文带两顿饭的活儿就没了，在家待着可是啥也没有。

那些商人，也不可能每天都有活，他们还是短工。

而且侯爷说得明白，这活儿可不是给他自己干的，是朝廷的活儿。

朝廷的活儿，那就是徭役，徭役是没钱的，侯爷没把这当成徭役派发，而是雇工干，已经是仁至义尽了，再要求多了，可就是给脸不要找抽了。

要真是给侯爷逼急了，一个令下来，征发徭役不也得干么？

这样一想，心里头也没啥不忿了。

只有少数几个走的，李牧也的确没拦着，结算了工钱打发了。

留下来的人，该干活的还是干活，工程进度一点儿也没耽误。

……

刚来到洛阳，一大堆的事儿都等着李牧主持，他自是不可能总待在驰道的工地上。

盯了几天，顺过了架，他便把事情交给了公孙康，本来这也是他的活儿。

马周是在李牧八百里传信后的第三天赶过来的，算算时间，他几乎是收到了旨意，立刻就收拾行囊出发了。

李牧本以为他会有些不忿，毕竟他现在算是李世民跟前的一个小红人儿了，在御前行走，常常能见到皇帝，保不住哪天一句话说对了，龙颜大悦就进了三省，飞黄腾达指日可待。

但见了面之后，看马周的态度，没有一丝一毫的怨气。

李牧交代给他的事儿，他也都非常认真地做着，这让李牧非常高兴，偶尔出门也会带着他。

但俩人的脾气秉性，还不是很合。
本章未完，请翻下一页继续阅读.........