至于原因…

已经在厦门的野战机场集结的差不多的战斗机和轰炸机什么的，就是理由…

台湾海峡，说宽不宽，所窄也不窄。

不过也正是因为这个原因，也使得整个海峡都在国防空军的作战半径内，这个半径甚至包括了航程最短的路基战斗机…

日本人要是出动联合舰队半路截杀的话，毫无疑问的将会落入国防空军的打击当中。

虽然联合舰队在这个时代也称得上是最强舰队之列，但是舰载机始终无法和路基空军比数量，毕竟机场本身就限制着很多东西，在只有两百多米长甲板上起降的战斗机，也无法和路基战斗机比…

联合舰队要是真的敢跑到台湾海峡中间。

做拦路人的话，不需要大洋舰队出面，单是在福建境内的空军，就可以将联合舰队沉入海峡峡底…

当然。

日本人也没有坐等着王耀武对澎湖列岛进行登陆，既然国防军是用路基空军进行护航的，那日本人也用空军出面就好了，毕竟日本也有零式战斗机和九九式轰炸机什么的…

事实上，日本人也是这么做的。

而且从某种角度上讲，日本人在这方面还比较有优势，嗯，航程上的优势…

虽说目前空军装备的战斗机。

完全不缺这点航程…

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日本人对自己的零式还是很有信心的，虽然零式是一种比较畸形的战斗机。

但是不可否认的是，在对付美国人的早期战机的时候。

零式还是有着很大优势的，而也正是因为在太平洋战场上的优势，所以使得日本人对零式有着某种程度上的盲目的信任。

然而事实上，和零战不同的是，国防空军显然对自己的zd20战斗机更加有信心一些…

原因无他，就和历史上的野马一样，和野马相近的zd20，已经接近活塞战斗机的极限了。

p51战斗机，绰号“野马”（mustang，美洲野马），是美国陆军航空队在二次世界大战期间最有名的战斗机之一，也是美国海陆两军所使用的单引擎战斗机当中航程最长，对于欧洲与太平洋战区战略轰炸护航最重要的机种，并且一直使用到韩战为止。

野马在后世评价上被认为是二战主力战斗机中综合性能最出色的机种，有别于美军当时主力战斗机无论是液冷或气冷发动机都倾向采用涡轮增压器以强化高空性能的方针，p51由于非美军内定机种，设计初期无法取得涡轮增压器配额；故北美公司采用与p40相同、仅搭配一级增压器的国产亚利森液冷发动机作为动力来源。

但相较于p40，该机以更先进的进气配置与总体布局使冷却和空气动力效率大为提高，并纳入层流翼设计进一步强化高速性能。

之后改装搭配有二级二速的机械增压器的英国梅林发动机，使其高空性能突飞猛进，北美公司亦针对新发动机带来的问题逐一修改，因此成就其罕见的历史评价。

早在四川时期，严光就十分重视空军的建设，也因此，从德国引进和福克飞机作为当时的空军的标准战斗机。

而在那之后，严光更是投入巨资在战斗机的发展上，也因此，中国空军战机的性能一直是走在最前列的。

而作为最新锐单翼活塞战斗机的zd20，更是有着堪比野马一样的强悍性能。

当然，严光也没有忘记真正作为飞机主力的喷气式飞机，只不过那个东西实在是太难搞了，虽然现在验证机什么的都已经试飞很久了，但是真正的定型量产型还是需要一段时间才能出来…

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正是由于zd20堪比野马一样的强悍性能，所以当王耀武的第十三集团军在渡海作战中遭到日军航空兵拦截时，从高空中呼啸而下的zd20几乎将日本人的零式什么的杀的片甲不留。

至于什么九七式俯冲轰炸机，九八式俯冲轰炸机，九九式俯冲轰炸机和九九式双发轻轰炸机什么的，更是在截杀渡海部队的时候，被护航的zd20战斗机杀的一架不剩。

到最后，渡海部队仅仅只是损失了几百人和几条船，就轻松的渡过和几百里宽的台湾海峡，至于护航的国防空军同样损失很轻，最重要的是经过此役后，估计国防空军也能诞生几个王牌驾驶员了。

反倒是日本人，虽然此次是他们出动出击进行截杀，但是引以为傲的零式战机却惨遭重创，当然，还有九七式战斗机什么的…

咳，不得不说，日本人的确发展了不少型号的飞机，像是轰炸机什么的，就有刚刚说的九七式、九八式和九九式什么的，而在九九式当中更是连着分了好几个型号。

不过可惜的是，这些轰炸机的性能都是十分的渣，至少在zd20或h3这样的战斗机和轰炸机面前是不行的，至于更强的h40就更不用说了…

另一边，在击溃了前来截杀的日本航空兵后，渡海部队也即将对澎湖列岛展开攻势…未完待续。

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