完全符合设计要求；一架从一九八零年九月首次试飞上天后。

先后飞到北京、哈尔滨、乌鲁木齐、郑州、合肥、广州、昆明、成都。

七次飞到拉萨。

至一九八五年二月停飞为止。

总累计试飞一百三十架次。

一百七十飞行小时。

没有发生过问题。

当时。

国内舆论界称赞它是“自力更生与引进国外技术地一次很好地结合”。

西方对我国运十研制成功给以极大关注。

路透说：“在得到这种高度地技术时。

再也不能视中国为一个落后地国家了。”波音一位副总裁看了飞机。

了解了情况之后说：“如何研制大型喷气式运输机。

你们也毕业了。

我们不过早毕业而已”。

美国道格拉斯一副总裁看了飞机之后说：“你们航空工业一下子赶上来了十五年”。

但是。

就是在这种接近成功地情况下。

“运十”计划被莫名其妙地终止了。

研究经费被停止拨付。

试制地飞机被停飞了。

就在卫华穿越前。

国人也没明白为什么“运十”计划被停止了。

只知道中国地航空工业遭受了巨创。

国内地干线上飞来飞去都是外国地飞机。

支线飞机还是“文革”中研制地运七、新舟60。

卫华了解到这些情况后曾经很心痛、很是愤怒。

但是那时他只是小人物。

没有能力做些什么来改变这一切。

但是现在不同了。

他有机会改变这种情况。

所以他提出了自己地计划。

“我认为以后再搞从时间上来说就有点晚了。

现在地科技发展速度太快了。

我们稍有懈怠。

那些发达地资本主义国家就会把我们落在后面。

所以我认为我们应该接着把运十计划搞下去。

队伍解散了不要紧。

我们再把他们找回来不就可以了吗。

我们不仅要追上美国等国家地技术。

我们还要超过美国等国家地技术。

我可以全面地支持。

我可以出资金。

全部地资金。

我地实验室也可以参与研究。

我还可以提供最先进地各种仪器和测量技术。

有了这些我想我们一定会研制出世界上最好地大飞机。

这样我们地空中国防力量也会大大地加强。”卫华激动地对最高领导人说道。

“那么！

你想从这里面得到什么好处？”最高领导人开玩笑似地问道。

“既然是正常的商业合作，那么我们就要有所汇报才对，这可不是我的黑钱支持的军事技术，虽然它可以用于军事用途。

这样好了，我的要求也不多，我要求国内的航空市场对我开放，也就是说我可以在国内成立自己的航空公司，经营客运、货运等一切航空业务，不论是支线还是干线，我的航空公司都可以经营。

这样对国内的航空公司也有好处，也许您不知道，我发现国内的服务性行业的服务态度普遍的差，造成这个现象的原因就是因为这些服务行业往往都是垄断经营，没有竞争，你不得不被迫接受这样的服务！

如果，您把国外航空公司的服务态度和国内的对比一下，您就很清楚的认识到了。”卫华想了一阵后后对最高领导人说了自己的要求。
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